После последнего Китайского города Эрэн- Хото,
мы покатили в сторону Монгольской границы. Переход границы в этом месте осуществляется только на транспорте, поэтому нам пришлось договариваться с проезжающими водителями о перевозке нас через границу, это было не трудно, заплатили 2000р.
Заехали в Монголию проехали пару километров и дорога с асфальтом закончилась, первая мысль моя была "...обламалась поездочка, с моими то шинами по песку 1000 км." Спросили у местного жителя о наличии асфальта в Монголии, оказалось что он есть, просто нужно немного километров проехать по песку, мы были рады.
Асфаль оказался хорошим до самого Улан- Батора. Дальше до России были кочки и ямы, но асфальт.
Дорога от Китайской границы до Улан- Батора идет через пустыню Гоби. Климатические условия там сложные, но интересные. Всегда дует ветер порой очень сильный, жара, то тут то там лежат трупы животных (воды нет), бегают дикие кони, верблюды. Проехаться стоит, только водой нужно запасаться, потому что населенных пунктов мало, а в дороге воду набрать негде, у нас однажды кончилась вода, пришлось останавливать машины и просить воды, тут монголы нам помогли.
Улан-Батор нам понравился было уютно, остановились в Юрте хостеле 700р. за двоих Wi-Fi , завтрак все прекрасно
В дороге познакомились с велопутешествениками из Германии Симон и Доминик, классные ребята, 2 года в пути объехали на велосипедах Австралию, Новую Зеландию, Индию, Гималаи, ЮВА, Среднюю Азию, Европу. Жили с ними в Юрте, останавливались вместе на кемпинг, вообщем сдружились и ехали вместе около двух недель.
Немцы, мы это еще раньше заметили, очень хорошо умеют располагать к себе людей. Никакого пафоса ели с одного котелка, одинаковую еду, жили в палатке.
После Улан- Батора природа меняется и начинается настоящая манголия которую мы и хотели увидеть, холмы, травка, юрты, кони, реки. Невероятные пейзажи,
Дальше нас ждала Россия, кстати граница тоже только на траснпорте (Кяхта).
